新華社福州8月16日電（記者齊中熙）經(jīng)過900個(gè)日夜艱難奮戰(zhàn)，中國(guó)鐵建承建的世界最大跨度鐵路剛構(gòu)連續(xù)梁——南龍鐵路正線閩江特大橋16日成功合龍，標(biāo)志著南龍鐵路建設(shè)取得重大突破。

　　據(jù)中國(guó)鐵建南龍鐵路項(xiàng)目一工區(qū)負(fù)責(zé)人王永鋒介紹，該橋全長(zhǎng)1066.41米，主跨最大跨度達(dá)216米，為目前世界最大跨度鐵路連續(xù)剛構(gòu)梁，最大梁高為16.5米（加墩梁結(jié)合部18.93米），最大墩高為61.5米，合龍段梁高7.5米，水深平均達(dá)17米，屬典型的深水、高墩、大跨橋梁結(jié)構(gòu)，為南龍鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。

　　據(jù)悉，南龍快速鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，新建正線長(zhǎng)度約246公里。項(xiàng)目建成后，從南平到廈門只需2.5個(gè)小時(shí)，從南平到龍巖只需1個(gè)小時(shí)，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，改善閩北、閩中、閩西等地區(qū)交通條件。

　　作者：齊中熙